Praktický sprievodca z našej cesty Nórskom
Okruh Hallingdal a Rallarvegen, označený ako Národná cyklotrasa 4 je klenotom medzi cyklotrasami nielen v Nórsku. My sme k nemu pridali trasu z Eggedalu, čím vznikol približne 564-kilometrový bikepackingový okruh. Počas piatich jazdeckých dní sme zdolali prevýšenie približne 8 100 výškových metrov, prešli od fjordov až do výšky okolo 1 300 metrov a jeden deň sme museli úplne zmeniť plán. Toto nie je itinerár vytvorený od počítača, ale praktický sprievodca založený na tom, čo sme na trase v auguste 2026 skutočne zažili.
Hallingdal a Rallarvegen – naša trasa v skratke
Našou základňou bol Eggedal. Odtiaľ sme vytvorili okruh cez Gol, Geilo, Haugastøl, legendárny Rallarvegen, Finse, Myrdal, Flåm, Aurlandsfjellet a Borgund a cez Hemsedal a Gol sme sa vrátili späť do Eggedalu.
Reálne prejdená trasa
Eggedal → Gol → Geilo → Haugastøl → Finse → Myrdal → Flåm → Aurlandsfjellet → Borgund → Hemsedal → Gol → Eggedal
Denné úseky nie sú odporúčané pevné etapy. Sú to úseky, ktoré sme reálne absolvovali; vlastné delenie treba prispôsobiť kondícii, počasiu a ubytovaniu. My sme pôvodný plán menili kvôli počasiu, keďže sme nemali chuť spať v daždi v stane. Počasie sme vychytali krásne „severské“ – chladno a každý deň nejaký dážď 🙂
1. Eggedal – Gol
117 km | 1 417 m
Cieľom bolo presunúť sa na začiatok okruhu Hallingdal & Rallarvegen. Prvý deň nám veľmi rýchlo ukázal, čo môžeme od tejto cesty očakávať. Striedal sa asfalt so štrkom, jazerá, lesy, stúpania aj rýchle zjazdy.
Približne po 60 kilometroch sme si pri rieke urobili prvú poriadnu prestávku. Vytiahli sme varič, pripravili dehydrované jedlo a, samozrejme, kávu. Tá chutí v prírode najlepšie.
Pri navigácii sme kombinovali vlastnú GPX trasu s miestnym značením cyklotrasy č. 4. Na samotné miestne značenie by som sa však nespoliehal. GPX navigáciu považujem pri podobnej ceste za základ.
Celý deň bolo príjemne polooblačno aj keď predpoveď hlásila na poobedie dážď. Ale okolo šiestej, keď sme prichádzali do Golu sa bleskovo zamračilo a začalo pršať. Našťastie sme vo First Camp Gol chytili poslednú voľnú chatku.
A hneď prvý deň sme dostali jednu z lekcií, ktorá sa nám počas cesty ešte zopakovala:
V Nórsku nie je dobré počítať s tým, že večer jednoducho prídete do kempu a nejaká chatka sa určite nájde.
2. Gol – Geilo – Haugastøl – Finse – Myrdal po Rallarvegen
147 km | 2 263 m
Kráľovský deň celej výpravy. Z Golu sme pokračovali cez Geilo do Haugastølu, kde začína ikonická cesta Rallarvegen.
Táto štrková cesta má povesť jednej z najkrajších cyklotrás Nórska a po jej absolvovaní môžem povedať, že oprávnene. Tak nádhernú horskú prírodu som ešte nikde nevidel. Zároveň však netreba podľahnúť predstave, že ide o pohodovú cyklocestu. Od Golu trasa viac ako 100 km stále stúpa do kopca. Stúpanie síce nie je strmé, ale dlhééé…
Počasie sa menilo veľmi rýchlo. Nepremokavé vrstvy išli opakovane hore a dole a s pribúdajúcou nadmorskou výškou citeľne klesala teplota.
Pri Finse sme už mali v nohách približne 110 kilometrov a 2 000 výškových metrov. Človek má v tej chvíli prirodzený pocit, že to najhoršie je za ním… Nebolo.
Pozor: Finse nie je koniec stúpania.
Za Finse nás čakalo ešte približne 12 kilometrov stúpania. Až tu začínaš mať ten skutočný pocit, že to nemá konca :-). Hlavne ak prší. Scenérie sú ale nádherné, z každej strany vodopády, okolo jazerá a hučiace rieky.
Nasledoval ešte viac ako 20-kilometrový zjazd do Myrdalu, ktorý s naloženými bicyklami tiež nebol zadarmo. Tu nás už ale čakala izba, ktorú sme si večer, vzhľadom na predpoveď počasia, našťastie stihli objednať.
Za jeden deň sme prešli 147 km a nastúpali 2 263 metrov. Bol to najnáročnejší, ale zároveň jeden z najkrajších dní celej výpravy.
3. Myrdal – deň, ktorý nám zmenilo počasie
Ráno sme sa zobudili do dažďa a predpoveď bola stabilná: Pršať bude až do ďalšieho rána.
Pôvodný plán preto prestal dávať zmysel. Skúšali sme nájsť voľnú chatku vo Flåme alebo Lærdale, ale neuspeli sme. Nakoniec sme zostali v Myrdale ešte jednu noc stým, žeďalší deň to bude zase dlhá etapa.
Na prvý pohľad „stratený deň“. V skutočnosti veľmi dôležitá súčasť celej cesty. Už pri plánovaní sme počítali s jedným voľným dňom, ktorý si vyberieme v prípade zlého počasia.
Pri bikepackingu v Nórsku totiž môže počasie rozhodnúť za vás. Rezervný deň sa vždy hodí.
Pred cestou sa ľahko plánuje: pondelok 100 km, utorok 120 km, streda 90 km…
V nórskych horách to takto fungovať nemusí. Dážď, vietor a teplota dokážu zmeniť podmienky veľmi rýchlo. Pri podobných cestách určite odporúčam nechať si minimálne jeden rezervný deň.
4. Myrdal – Flåm – Aurlandsfjellet – Borgund a dva fjordy
116 km | 2 068 m
Po dni voľna prišiel zjazd z Myrdalu po štrkovej ceste so sériou 21 ostrých serpentín, s vodopádmi na kažej strane údolia a divou riekou na jeho dne. Popri rieke sm došli až do Flåmu ku fjordu.
Vo Flåme sme si dali raňajky a doplnili jedlo na cestu. A potom sa začala úplne iná zábava.
Z fjordu opäť do hôr
Z oblasti fjordu nasledoval približne 20-kilometrový výjazd do výšky okolo 1 300 metrov.
To je na Nórsku fascinujúce. Pred chvíľou stojíte prakticky pri hladine mora a o niekoľko hodín ste opäť vo vysokohorskej krajine. S výškou sa opäť zhoršilo počasie. Prišla zima a dážď, okolo nás horské jazerá a následne dlhý zjazd k ďalšiemu fjordu.
Aj v auguste tu dokáže byť poriadna zima. Teplá bunda, ktorú by človek pri letnom bikepackingu možno nechal doma, sa nám rozhodne zišla.
Večer sme skončili v Borgunde v chatke a s parádnym hamburgerom.
5. Borgund – Hemsedal – Gol
101 km | 930 m
Po predchádzajúcich horských dňoch pôsobil tento úsek pokojnejšie. To však neznamená, že bol úplne zadarmo. Prvých približne 25 kilometrov sme opäť stúpali.
Večer sme dorazili do Brekko Campingu v Gole. Ten nám ukázal ďalšiu zaujímavú stránku cestovania po Nórsku. Kemp fungoval prakticky samoobslužne. Po telefonáte sme si vybrali voľnú chatku, vyplnili formulár a 45 € vložili do schránky. Žiadna komplikovaná registrácia. Jednoducho dôvera.
Tak ako sme prvý deň prišli do Golu s dažďom, tak tentokrát nám tu večer konečne vykuklo slniečko a západ slnka sme si vychutnali s čajom pred chatkou.
6. Gol – Eggedal
80 km | 1 421 m
Posledný jazdecký deň bol kilometrovo najkratší. Ale 80 kilometrov a 1 421 výškových metrov stále nie je úplne oddychová jazda. Nikam sme sa však nemuseli ponáhľať a tak sme si jazdecký deň, aj vďaka celkom dobrému počasiu, vychutnávali.
Pri zjazde do Eggedalu bolo tak chladno, že sme zase vytiahli zimné bundy. Ale záverečné 5 kilometrové stúpanie k chate sme sa potili už len v tričkách.
Okruh sa uzavrel.
Približne 564 kilometrov prekrásnymi nórskymi horami bolo za nami.
Voda: koľko sme niesli
Každý z nás mal dve cyklistické fľaše a navyše sme mali jednu spoločnú 1-litrovú rezervnú fľašu. Spoločnú litrovú fľašu sme však niesli práve ako rezervu pre prípad, že by nasledoval dlhší úsek bez možnosti doplnenia a aby sme mali vodu na varenie.
Vodu sme dopĺňali na ubytovaní, z horských potokov a príležitostne minerálkou z obchodu. Počas našej augustovej cesty sme s dostupnosťou vody nemali výrazný problém.
Poznámka: Toto je naša skúsenosť z konkrétnej cesty. Stav prírodných zdrojov a kvalita vody sa môžu meniť.
Ubytovanie - reálne ceny
Pôvodne sme počítali aj so spaním v stane. Nakoniec sme kvôli počasiu všetky noci strávili pod strechou.
| Miesto | Ubytovanie | Cena |
| Eggedal | Beautiful place among forests and fields… | 76 € / 2 osoby |
| Gol | First Camp Gol | 108 € / 2 osoby |
| Myrdal | Carina AS / Airbnb | 219 € / 2 osoby / za 2 noci |
| Borgund | Borgund Hyttesenter | 54 € / chatka |
| Gol | Brekko Camping | 45 € / chatka |
Stan Vaude Hogan UL 2P sme, vzhľadom na počasie, nakoniec nepoužili ani raz, no boli sme radi, že ho máme ako núdzovú poistku.
Jedlo počas trasy
Na každý deň sme mali dehydrované jedlo Real Turmat. Hlavnou výhodou bola nezávislosť od reštaurácií počas dlhých dní. Väčšinou sa nám podarilo kúpiť si jedno jedlo v reštaurácii / bufete, alebo v potravinách.
Používali sme varič Pinguin a minuli sme takmer celú 230 g kartušu. Mali sme okrem nej ešte jednu rezervnú. Okrem vody na jedlo sme varili čaj a kávu, ale na ubytovaní sme mali často k dispozícii varnú kanvicu, inak by bola spotreba plynu vyššia.
So sebou sme mali nejaké tyčinky a gély SiS, Amacx a Marva. Sladkosti sme si dokupovali aj cestou, tých sme spálili dosť.
Výbava
- Gravel bicykle : Marin Headlands / Marin Four Corners – vhodné pre asfalt aj štrk.
- Acepac a Restrap – bikepackingové tašky sa opäť osvedčili.
- Stan Vaude Hogan UL 2P – nepoužitý, ale dôležitá poistka.
- Páperové spacáky Vaude – tepelná rezerva mala zmysel.
- Nepremokavé oblečenie – absolútna nutnosť, my sme mali pončá Vaude.
- Teplá zimná bunda – využitá aj v auguste.
- Kávovar – pri balení skoro zostal v aute. Nakoniec sa stal jedným z najobľúbenejších kúskov výbavy.
Káva niekde pri rieke alebo vysoko v nórskych horách jednoducho chutí inak.
Koľko nás cesta stála
Položka | Na osobu |
PHM (celkom 342 €) | 171 € |
Diaľničné poplatky (celkom 17 € v Poľsku) | 8,50 € |
Trajekt (celkom za auto a dve osoby 188 €) | 94 € |
Ubytovanie | 248 € |
Strava + pivo | 250 € |
SPOLU | 771,50 € |
7 rád po návrate
- Neplánuj každý deň príliš napevno. Nórske počasie môže itinerár veľmi rýchlo zmeniť.
- Nechaj si minimálne jeden rezervný deň. Nám sa reálne zišiel.
- Maj vlastnú GPX trasu offline. Miestne značenie ber skôr ako doplnok.
- Sleduj prevýšenie, nie iba kilometre. Sto kilometrov v Nórsku môže znamenať úplne iný deň než sto kilometrov doma.
- Nepodceň nepremokavé a teplé oblečenie. Ani v auguste.
- Pri zlom počasí nepočítaj automaticky s voľnou chatkou. Najmä v exponovaných oblastiach môže byť ubytovanie plné.
- Pri Finse si nechaj rezervu. Samotný príchod do Finse ešte neznamená koniec stúpania.
FAQ
Koľko kilometrov má vaša trasa cez Hallingdal a Rallarvegen?
Naše reálne GPX záznamy majú približne 564 km.
Koľko dní ste jazdili?
Mali sme 5 jazdeckých dní a jeden rezervný deň, ktorý sme kvôli počasiu využili v Myrdale.
Koľko ste nastúpali?
Podľa denníka približne 8 100 výškových metrov.
Dá sa trasa absolvovať na gravel bicykli?
Áno. My sme ju absolvovali na bicykloch Marin Headlands a Marin Four Corners.
Je na trase problém s vodou?
Počas našej augustovej cesty sme zásadný problém nemali. Každý sme mali dve cyklistické fľaše a spoločne ešte jednu litrovú rezervnú fľašu.
Treba si zobrať stan?
Nie je nevyhnutný, ak chceš využívať ubytovanie. My sme v stane nespali ani jednu noc. Napriek tomu by sme ho vzali znova ako núdzovú poistku.
Je potrebná GPS navigácia?
Za nás áno. Používali sme vlastnú GPX trasu. Miestne značenie bolo užitočné, ale nespoliehali sme sa iba naň.
Koľko vás cesta stála?
Naše evidované náklady vyšli približne na 771,50 € na osobu, vrátane podielu na doprave autom a trajekte, ubytovania a stravy.
Záver
Pred cestou sme riešili kilometre, prevýšenie, ubytovanie, vodu, výbavu a počasie.
Po návrate mi však z celej výpravy najviac zostáva v hlave niečo iné.
Rallarvegen, horské jazerá, nekonečné štrkové cesty, zjazd z Myrdalu, Flåm hlboko pod nami, studený dážď vysoko v horách, káva uvarená pri ceste a pocit, keď sme po poslednom stúpaní opäť dorazili do Eggedalu.
A možno práve preto by som túto cestu neplánoval do posledného kilometra.
Pripravil by som sa na ňu čo najlepšie – a potom by som nechal Nórsko, aby rozhodlo o zvyšku.
